Βιτρίνα

Νέα Προϊόντα

Όλα τα νέα προϊόντα

Νέα βιομηχανίας

Container Chaos: Τι πρέπει να γνωρίζουν οι Shippers Ωκεανού

2020-12-10

Η επανεκκίνηση της παραγωγής στην Κίνα ακολούθησε την πτώση της πρώτης άνοιξης στην παγκόσμια ναυτιλία που άφησε εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια 40 ποδιών να παραμένουν λανθασμένα ή εκτός θέσης σε χώρες που εισάγουν από την Ασία.
Η διαθεσιμότητα εμπορευματοκιβωτίων επηρεάστηκε περαιτέρω από την αυξανόμενη ζήτηση λόγω της πλησιάζουσας περιόδου των διακοπών, της συνεχιζόμενης ζήτησης για εξοπλισμό ατομικής προστασίας (ΜΑΠ), τη μείωση της παγκόσμιας χωρητικότητας εναέριων εμπορευματικών μεταφορών, τις μεταβαλλόμενες εμπορικές ροές ηλεκτρονικού εμπορίου και την αναμενόμενη ζήτηση για ψυγεία εμπορευματοκιβωτίων για COVID-19 εφοδιαστική εμβολίων.
Οι κατασκευαστές λένε ότι δεν είναι πλέον σε θέση να καλύψουν παραγγελίες για νέα εμπορευματοκιβώτια, παρόλο που η τιμή ενός νέου κιβωτίου 40 ποδιών έχει αυξηθεί από 1.600 $ σε 2.500 $ κατά το παρελθόν έτος.
Οι μεταφορείς ανταποκρίθηκαν στην έλλειψη εξοπλισμού, στις διακοπές λιμένων και σε άλλες αναταραχές επιβάλλοντας επιπλέον χρεώσεις που έχουν προκαλέσει τριβή με τους πελάτες της ναυτιλίας.
Στην Κίνα, τα λιμάνια που πλήττονται περισσότερο είναι τα Shenzhen, Xiamen, Shanghai και Ningbo. Η επαλήθευση έχει γίνει ιδιαίτερα σημαντική καθώς ορισμένοι αερομεταφορείς έχουν επιβάλει περιορισμούς στην απελευθέρωση κενών εμπορευματοκιβωτίων σε φορτωτές που φορτώνουν για αναχώρηση στους κινεζικούς λιμένες.

Τι κρύβεται πίσω από την ανισορροπία

Η ζήτηση κοντέινερ αυξάνεται λόγω της πλησιάζουσας περιόδου των διακοπών και επειδή πολλοί έμποροι λιανικής πώλησης επανασυσκευάζουν μόνο τώρα ή προσθέτουν "απόθεμα" στο απόθεμα
κανονικά αποθέματα για να προστατευτούν από πιθανές διακοπές τροφοδοσίας που θα μπορούσαν να προκληθούν από ένα δεύτερο κύμα του ιού.
Η μείωση της παγκόσμιας χωρητικότητας εναέριων εμπορευματικών μεταφορών, καθώς και η αυξανόμενη ζήτηση για ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό (ΜΑΠ), έχουν προσθέσει όγκο και άγχος στις λωρίδες των ωκεανών.
Τα εμπορευματοκιβώτια συσσωρεύονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Αυστραλία και το Ηνωμένο Βασίλειο επειδή οι αερομεταφορείς είναι απρόθυμοι να απορροφήσουν τα τερματικά τέλη που αντιμετωπίζουν όταν στέλνουν κενά στην Κίνα. Αλλά τώρα οι αερομεταφορείς αντιμετωπίζουν αντικρουόμενους ισχυρισμούς: Ορισμένοι κατηγορούν τους μεταφορείς ότι επιβραδύνουν την επιστροφή εμπορευματοκιβωτίων δίνοντας προτεραιότητα στο χώρο για την πληρωμή φορτίων - με τον όγκο αυτών να είναι ανεπαρκείς για την αναπλήρωση αποθεμάτων εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα. Ταυτόχρονα, τοΡυθμιστής ναυτιλίας των Η.Π.Α.εξετάζει εάν οι αερομεταφορείς αποσυσκευάζουν γρήγορα τα εισερχόμενα εμπορευματοκιβώτια και τα φέρνουν πίσω σε αναχωρημένα πλοία πριν μπορέσουν να φορτωθούν με αμερικανικά αγροτικά προϊόντα και άλλες εξαγωγές της Ασίας.
Το πρόβλημα δεν περιορίζεται στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το Βιετνάμ και η Ταϊλάνδη αντιμετωπίζουν επίσης ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων. Στην περίπτωση του Βιετνάμ, η κατάσταση είναι πιο σοβαρή στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Η συμφόρηση των λιμένων στην Αυστραλία συνέβαλε καθώς πλησιάζει η περίοδος αιχμής της ναυτιλίας.
Τα εμπορευματοκιβώτια στην Αφρική και τη Νότια Αμερική επιστρέφουν συχνά στην Ασία έμμεσα - πηγαίνοντας πρώτα στην Ευρώπη ή στις Ηνωμένες Πολιτείες πριν επιστρέψουν. Πολλά από τα εμπορευματοκιβώτια στην Αφρική και τη Νότια Αμερική είναι μικρότερα κουτιά των 20 ποδιών. Ωστόσο, η κυκλοφορία τριών κατευθύνσεων ήταν αργή για να συνεχιστεί.
Ορισμένα εμπορευματοκιβώτια αφαιρέθηκαν από τον κανονικό κύκλο την άνοιξη και τις αρχές του καλοκαιριού από τους εισαγωγείς των ΗΠΑ που τα χρησιμοποιούσαν για αποθήκευση εμπορευμάτων - όπως γραμμές ενδυμάτων άνοιξη - για τα οποία δεν υπήρχε ζήτηση ή διαθέσιμος χώρος αποθήκευσης.
Μήνες κυκλοφοριακής συμφόρησης στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ και αλλού συνέβαλαν στην αργή ανάκαμψη, μαζί με τους εισαγωγείς που έχουν αγνοήσει τους κανονικούς χρόνους ανάκαμψης 3-5 ημερών. Μέχρι τώρα, πολλοί ιδιοκτήτες εμπορευματοκιβωτίων ήταν απρόθυμοι να επιβάλουν κυρώσεις σε μεγάλους εισαγωγείς που δεν κατάφεραν να επιστρέψουν τα κουτιά τους εγκαίρως.
Οι λειτουργικές διακοπές και η μείωση του κόστους σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού επηρεάζουν το χειρισμό και είναι πιθανό να αυξηθείπεριστατικά και αξιώσεις ζημιών εμπορευματοκιβωτίων, προειδοποιεί ο ασφαλιστής Allianz.