What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Βασικές Υπηρεσίες

Νέα Προϊόντα

Όλα τα νέα προϊόντα

Break Bulk Shipping

Τα πλοία SPEED INT-L διασπούν χύδην φορτίο από την Κίνα σε όλα τα μεγάλα αφρικανικά λιμάνια — χαλύβδινα πηνία, κατασκευές, μονάδες εγκαταστάσεων και εξοπλισμός έργου. Η χωρητικότητα του σκάφους εξαρτάται από το πλοίο: Τα bulkers Handysize μεταφέρουν 10.000-40.000 DWT και το Supramax 50.000-65.000 DWT, επομένως ένα μόνο ταξίδι μπορεί να ανυψώσει 10.000+ τόνους. Το βάρος ενός τεμαχίου ρυθμίζεται από γερανούς πλοίου/τερματικό - τυπικοί γερανοί πλοίου 30-60 τόνοι, πλοία βαρέως ανυψωτικού 100-300 τόνοι μονής ανύψωσης. 200.000 RT ετήσιος όγκος, 24 χρόνια στη λωρίδα Κίνας-Αφρικής. NVOCC MOC-NV11880.

Αποστολή Ερώτησης

περιγραφή προϊόντος

Φόρτωση θυρών:Σαγκάη/Τιαντζίν/Κινγκντάο/Ταϊκανγκ | Προορισμός:Lagos, Tema, Douala, Luanda, Mombasa, Durban | Πρόγραμμα:Μηνιαία δρομολόγια

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Γιατί να επιλέξετε SPEED INT-L

✓ 10.000+ τόνοι ανά ταξίδι (Ανάλογα με την κατηγορία σκάφους)

✓ 200.000+ RT Ετήσιος Όγκος

✓ Συνεργασίες βαρέων σκαφών

✓ Πιστοποιημένες ομάδες πρόσδεσης

✓ 17 Χρόνια Αφρικής Εστίαση

✓ Χειρισμός έργου από άκρο σε άκρο

✓ Μηδενικό αρχείο ζημιών

✓ Engineering-Led Stowage

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Τι είναι η αποστολή χύδην διακοπής;

Α: Φορτίο που φορτώνεται μεμονωμένα στο σκάφος και όχι σε εμπορευματοκιβώτια - για βαρύ, μεγάλο φορτίο και φορτίο έργου.

Ε: Ποιος είναι ο τυπικός χρόνος διέλευσης;

Α: 25-45 ημέρες από λιμάνια της Νότιας Κίνας προς σημαντικούς αφρικανικούς προορισμούς.

Ε: Ποιο είναι το μέγιστο βάρος φορτίου;

Α: Το βάρος ενός τεμαχίου ρυθμίζεται από γερανούς πλοίων και τερματικών - τυπικοί γερανοί πλοίων 30-60 τόνοι, σκάφη βαρέος ανύψωσης 100-300 τόνοι. Ένα ολόκληρο ταξίδι μπορεί να μεταφέρει 10.000+ τόνους ανάλογα με την κατηγορία σκάφους (Handysize/Supramax).

Ε: Μπορείτε να χειριστείτε την εσωτερική παράδοση στην Αφρική;

Α: Ναι - συντονίζουμε τις οδικές, σιδηροδρομικές και φορτηγίδες μεταφοράς στους χώρους του έργου.