Από την επίθεση του Νοεμβρίου από τους αντάρτες Χούτι της Υεμένης, εκατοντάδες πλοία από όλα τα μεγάλαναυτιλιακές γραμμέςέχουν αλλάξει τα δρομολόγιά τους για να αποφύγουν την περιοχή.
Η Διώρυγα του Σουέζ, μια από τις πιο πολυσύχναστες θαλάσσιες διαδρομές στον κόσμο, έχει δει μια άνευ προηγουμένου πτώση της κυκλοφορίας ως αποτέλεσμα. Μια ανάλυση δεδομένων από τον Μάιο του 2024 διαπίστωσε ότι ο όγκος ναυτιλίας μέσω της Διώρυγας του Σουέζ μειώθηκε κατά 80% σε σύγκριση με τον Μάιο του 2023. Η έκθεση επισημαίνει ότι αυτή η τάση είναι απίθανο να αντιστραφεί σύντομα και η επερχόμενη περίοδος αιχμής είναι απίθανο να ωθήσει τους μεταφορείς για να επιστρέψετε στη χρήση της διαδρομής.
Ως αποτέλεσμα, οι αερομεταφορείς ακολουθούν εναλλακτικές διαδρομές γύρω από την Αφρική ή μέσω της Διώρυγας του Παναμά, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τους χρόνους διέλευσης. Οι διάμεσοι χρόνοι διέλευσης εμπορευματοκιβωτίων στις γραμμές Κίνας προς Ευρώπη, Νοτιοανατολικής Ασίας προς Ευρώπη και Νοτιοανατολικής Ασίας προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 10-14 ημέρες. Το Project44 είπε ότι αυτοί οι χρόνοι διέλευσης αντιπροσωπεύουν το «νέο κανονικό» καθώς οι αερομεταφορείς συνεχίζουν να αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα.
Οι επιπτώσεις από τη σύγκρουση έχουν εξαπλωθεί στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, αυξάνοντας τους συνολικούς χρόνους αποστολής κατά σχεδόν δύο εβδομάδες. Παρά τις αρχικές αλλαγές στο πρόγραμμα μετά την επίθεση, οι αερομεταφορείς έχουν πλέον προσαρμοστεί στα νέα δρομολόγια, με τις καθυστερήσεις να μειώνονται σε 4-8 ημέρες από το αρχικό υψηλό.
Το Project44 συμβουλεύει τους αποστολείς να προγραμματίσουν έχοντας κατά νου αυτές τις επιπλέον ημέρες διέλευσης για να διασφαλίσουν ότι τα αγαθά φτάνουν έγκαιρα για την περίοδο λιανικής πώλησης υψηλής ζήτησης.
Η πρόσφατη κλιμάκωση της σύγκρουσης στην Ερυθρά Θάλασσα είχε σημαντικό αντίκτυπο στις διεθνείς διαδρομές, με αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση των χρόνων διέλευσης για τη βιομηχανία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, σύμφωνα με μια λεπτομερή έκθεση που δημοσίευσε το Project44, μια κορυφαία αρχή στην ορατότητα της αλυσίδας εφοδιασμού.
Εκατοντάδες πλοία από όλες τις μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αλλάξει δρομολόγιο για να αποφύγουν την περιοχή μετά την επίθεση των Χούτι στην Υεμένη τον Νοέμβριο. Αυτή η αλλαγή είχε τεράστιο αντίκτυπο στην κίνηση της Διώρυγας του Σουέζ, η οποία γνώρισε σημαντική μείωση της κίνησης, με τα στοιχεία του Μαΐου 2024 να δείχνουν δραματική πτώση 80% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Η έκθεση επεσήμανε περαιτέρω ότι αυτή η τάση είναι απίθανο να αντιστραφεί βραχυπρόθεσμα, και ακόμη και η επερχόμενη περίοδος αιχμής της ναυτιλίας δύσκολα θα ωθήσει τους αερομεταφορείς να επαναλάβουν τη χρήση αυτής της διαδρομής. Ως αποτέλεσμα, οι αερομεταφορείς έχουν επιλέξει εναλλακτικές διαδρομές γύρω από την Αφρική ή μέσω της Διώρυγας του Παναμά, κάτι που αναπόφευκτα οδηγεί σε σημαντική αύξηση του χρόνου διέλευσης.
Συγκεκριμένα, ο μέσος χρόνος διέλευσης εμπορευματοκιβωτίων έχει παραταθεί κατά 10 έως 14 ημέρες σε δρομολόγια από την Κίνα προς την Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία προς την Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία προς την Ανατολική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών. Το Project44 τόνισε ότι αυτός ο εκτεταμένος χρόνος διέλευσης έχει γίνει ο τρέχων «νέος κανονικός» καθώς οι αερομεταφορείς εξακολουθούν να αποφεύγουν την περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας.
