Οι ναύλοι των θαλάσσιων ναύλων από την Ασία παρέμειναν σταθεροί την περασμένη εβδομάδα, αλλά οι ναύλοι άρχισαν να αυξάνονται στα μέσα του μήνα, καθώς η ζήτηση παραμένει ισχυρή και η συμφόρηση στη δυτική Μεσόγειο και την Άπω Ανατολή που προκαλείται από την Ερυθρά Θάλασσα συνεχίζεται.
Η ισχυρή ζήτηση και οι υψηλές τιμές spot έχουν ωθήσει ορισμένους αερομεταφορείς μεγάλων αποστάσεων να προσθέσουν δρομολόγια υπερειρηνικού και Ασίας-Ευρώπης. Μικρότεροι περιφερειακοί φορείς του ιού εισήλθαν επίσης στο εμπόριο του Ειρηνικού για πρώτη φορά από το ξέσπασμα της επιδημίας. Ωστόσο, με τη χωρητικότητα που έχει ήδη αυξηθεί, η εκτροπή των πλοίων προς τα δρομολόγια ανατολής-δύσης θα μπορούσε να οδηγήσει σε υψηλότερους ναύλους σε περιφερειακές και χαμηλού όγκου διαδρομές, όπως συνέβη το 2021 και το 2022.
Ορισμένοι διαμεταφορείς των ΗΠΑ αναφέρουν ότι μεγάλο μέρος της πρόσφατης αύξησης της ζήτησης προέρχεται από συγκεκριμένες κατηγορίες προϊόντων που παρουσιάστηκαν πριν από τους δασμούς σε ορισμένεςΚινεζικά προϊόντα τον Αύγουστο.
Οι πρόσφατες καθυστερήσεις και οι αυξήσεις τιμών μπορεί επίσης να ασκήσουν πίεση σε πολλούς ναυλωτές να μετακινήσουν εποχικά φορτία πριν αυξηθούν περαιτέρω οι ναύλοι ή να αποφύγουν καθυστερήσεις αργότερα μέσα στο έτος που θα μπορούσαν να απειλήσουν τη διαθεσιμότητα αποθεμάτων για το τέταρτο τρίμηνο. Οι ανησυχίες για πιθανά χτυπήματα στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής και του Κόλπου των ΗΠΑ τον Οκτώβριο έπαιξαν επίσης ρόλο. Ορισμένες αερομεταφορείς του Ειρηνικού έχουν ήδη κρατηθεί πλήρως για τον Ιούλιο.
