Πρόσφατα, λόγω της συνεχιζόμενης κλιμάκωσης της έντασης στην Ερυθρά Θάλασσα, πολλές διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες επέλεξαν να αποφύγουν τα παραδοσιακά δρομολόγια της Ερυθράς Θάλασσας καιπαρακάμψει την Αφρική. Αυτό έχει θέσει πολλά αφρικανικά λιμάνια υπό αυξανόμενη πίεση.
Έμποροι και πηγές της βιομηχανίας ανέφεραν ότι η ζήτηση για καύσιμα πλοίων έχει αυξηθεί σε λιμάνια όπως το Πορτ Λούις στον Μαυρίκιο, το Γιβραλτάρ, τα Κανάρια Νησιά και τη Νότια Αφρική, με σημαντικές πωλήσεις στο Κέιπ Τάουν και στο Ντέρμπαν.
Από την έναρξη της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα στα μέσα Νοεμβρίου, η τιμή του καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο που παραδίδεται στο Κέιπ Τάουν έχει αυξηθεί κατά 15% σε σχεδόν 800 δολάρια τον τόνο, σύμφωνα με στοιχεία από τον προμηθευτή καυσίμων Integr8 Fuels. Ορισμένα πλοία στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης πρέπει ακόμη και να ανεφοδιαστούν με καύσιμα στη Σιγκαπούρη εκ των προτέρων ως προληπτικό μέτρο.
Ταυτόχρονα, έχει σημειωθεί συμφόρηση σε ορισμένα λιμάνια, καθώς πολλές αφρικανικές λιμενικές υποδομές δεν είναι σε θέση να ανταποκριθούν στην ξαφνική αύξηση της ζήτησης πλοίων.
Στο λιμάνι του Κολόμπο, ένα βασικό λιμάνι που συνδέει την Αφρική, τη Μέση Ανατολή και την Ανατολική Ασία. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Αρχής Λιμένων της Σρι Λάνκα (SLPA), ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών (TEU) που διακινήθηκε από το λιμάνι το 2023 έφτασε τα 6,94 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Ειδικά μετά την εμφάνιση εντάσεων στην Ερυθρά Θάλασσα, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Κολόμπο αυξήθηκε κατακόρυφα. Τον Δεκέμβριο, ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται από το λιμάνι του Κολόμπο αυξήθηκε κατά 15% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν.
«Όλο και περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες χρησιμοποιούν το λιμάνι του Κολόμπο ως λιμάνι μεταφόρτωσης, μερικές φορές ακόμη και μεταφέροντας ολόκληρο το φορτίο σε άλλα πλοία», δήλωσε αξιωματούχος της αρχής.
Το λιμάνι του Κολόμπο διακινεί συνήθως περίπου 5.000 έως 5.500 εμπορευματοκιβώτια την ημέρα, αλλά από τα τέλη του περασμένου έτους, η ημερήσια χωρητικότητα διακίνησης έχει αυξηθεί κατά περίπου 1.000.
