Από την αρχή του πολέμου στην Ουκρανία, η παραγωγή αλουμινίου της Κίνας αυξήθηκε ραγδαία και σχεδόν το 80% των θαλάσσιων εξαγωγών βωξίτη πηγαίνουν προς το παρόν στην Κίνα. Καθώς η Ινδονησία εφάρμοσε απαγόρευση εξαγωγών από τον Ιούνιο, οι εξαγωγές της Γουινέας αντικατέστησαν σταδιακά όλες τις εξαγωγές βωξίτη της Ινδονησίας, με ένα χρόνο -Αύξηση 26% σε ετήσια βάση τον Ιούλιο.
«Τα πλοία Capesize έχουν ωφεληθεί από τις αυξημένες αποστολές βωξίτη και πλέον αντιπροσωπεύουν το 11% της ζήτησης capesize. Εκτός από την πρόσθετη χωρητικότητα, οι αποστολές βωξίτη ταξιδεύουν περισσότερο από το Capesize», σημείωσε ο ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO, Filipe Gouveia. Η μέση απόσταση του μοντέλου είναι 71% μεγαλύτερη.
Ο νικητής International Group θα δημιουργήσει έναν στόλο VLOC στο μέλλον που θα είναι υπεύθυνος για τη θαλάσσια μεταφορά βωξίτη και σιδηρομεταλλεύματος της Γουινέας, γεγονός που ενισχύει τις εμπορικές ανταλλαγές μεταξύ Κίνας και Αφρικής.
