Εάν θέλετε να μάθετε πώς να αντιμετωπίζετε τα υπερβολικά δοχείαμεταφορά θαλάσσης, Πρώτα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι στη διεθνή ναυτιλία, υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί παράγοντες που σχετίζονται με τα όρια βάρους. Σε γενικές γραμμές, το ίδιο το δοχείο, η ναυτιλιακή εταιρεία, τα διάφορα λιμάνια και οι διαδρομές ενδέχεται να έχουν ορισμένο αντίκτυπο και απαιτήσεις στο όριο βάρους και ο συγκεκριμένος χειρισμός πρέπει επίσης να βασίζεται στην πραγματική κατάσταση.
Κάθε δοχείο έχει το μέγιστο όριο βάρους, το οποίο συνήθως επισημαίνεται στην πόρτα, πράγμα που σημαίνει ότι το συνολικό βάρος του δοχείου και του φορτίου δεν μπορεί να υπερβεί αυτό το βάρος. Το βάρος του δοχείου 20 ποδιών είναι περίπου 2200kgs, το βάρος του δοχείου 40 ποδιών είναι μεταξύ 3720-4200kgs και το μέγιστο όριο βάρους ορισμένων υψηλών ντουλαπιών (HQ) μπορεί να φτάσει τα 32000kgs.
Η δύναμη του δοχείου είναι περιορισμένη. Εάν η φόρτιση υπερβαίνει το όριο βάρους, μπορεί να προκαλέσει βλάβη όπως η παραμόρφωση του κιβωτίου, η απόσπαση της πλάκας κάτω ή η κάμψη της κορυφής δέσμης. Όλες οι απώλειες θα βαρύνουν τον φορτωτή. Οι περισσότεροι επαγγελματικοί ακροδέκτες εμπορευματοκιβωτίων είναι εξοπλισμένοι με αυτόματη ζύγιση. Μόλις το δοχείο είναι υπέρβαρο, το τερματικό θα αρνηθεί να δεχτεί το δοχείο. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το όριο βάρους του δοχείου πριν από τη φόρτωση για να αποφύγετε τις περιττές λειτουργίες επαναφόρτωσης.
Η πολιτική βάρους των διαφορετικών ναυτιλιακών εταιρειών ποικίλλει, αλλά συνήθως βασίζεται στη μη καταστροφή του δοχείου. Λόγω της ισορροπίας του χώρου και του βάρους, κάθε πλοίο εμπορευματοκιβωτίων έχει ορισμένα όρια χώρου και βάρους. Σε περιοχές με πιο βαρύ φορτίο, μπορεί να έχει επιτευχθεί το βάρος του πλοίου, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί λιγότεροι χώροι. Προκειμένου να αντισταθμιστεί αυτή η απώλεια χώρου, οι ναυτιλιακές εταιρείες συχνά υιοθετούν μια στρατηγική αύξησης των τιμών, δηλαδή να χρεώνουν πρόσθετα φορτία όταν το βάρος του φορτίου υπερβαίνει μια ορισμένη χωρητικότητα. Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να αγοράσουν χώρο από άλλες ναυτιλιακές εταιρείες σε αγαθά μεταφοράς και το όριο βάρους θα είναι πιο αυστηρό, επειδή η διαστημική συναλλαγή μεταξύ των ναυτιλιακών εταιρειών υπολογίζεται συνήθως σύμφωνα με το πρότυπο 1TEU = 14TONS ή 16TONS και το φορτίο που υπερβαίνει το βάρος δεν θα είναι σε θέση να επιβιβαστεί στο πλοίο.
Το φορτίο του μηχανικού εξοπλισμού στην περιοχή της θύρας είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για τον περιορισμό του βάρους των δοχείων. Μετά τις αποβάθρες πλοίων εμπορευματοκιβωτίων, ο γερανός στην αποβάθρα απαιτείται για τη φόρτωση και την εκφόρτωση εργασιών και στη συνέχεια ρυμουλκείται στο ναυπηγείο με φορτηγό και στη συνέχεια ανυψώνεται από ένα περονοφόρο ανυψωτικό. Εάν το βάρος του δοχείου υπερβαίνει το μηχανικό φορτίο, θα προκαλέσει δυσκολίες για τη λειτουργία της αποβάθρας και της αυλής. Ως εκ τούτου, για μικρά λιμάνια με καθυστερημένο εξοπλισμό, οι ναυτιλιακές εταιρείες συνήθως ενημερώνουν το όριο βάρους του λιμανιού εκ των προτέρων και εκείνες που υπερβαίνουν αυτό το όριο δεν θα γίνουν αποδεκτές.
Η διάταξη χωρητικότητας των διεθνών ναυτιλιακών εταιρειών σε διαφορετικές διαδρομές καθορίζεται σύμφωνα με τη σειρά των θυρών φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου και τους τύπους και τη δημοτικότητα των εξαγωγών φορτίου. Επιπλέον, το πρόβλημα φόρτωσης της λειτουργίας του εξοπλισμού στη θύρα προορισμού θα επηρεάσει επίσης το όριο βάρους μεγάλων και μικρών γραφείων σε διαφορετικές διαδρομές.
Υπέρβαρο στην ναυτιλιακή εταιρεία: Συζητήστε με τον εφοπλιστή και πληρώστε το υπέρβαρο τέλος και χειριστείτε τα υπόλοιπα σύμφωνα με την κανονική διαδικασία.
Υπέρβαρο στο λιμάνι: Εάν διαπιστωθεί ότι είναι υπέρβαρο όταν εισέρχεστε στο λιμάνι, πρέπει να διαπραγματευτείτε με το λιμάνι, να πληρώσετε το υπερβολικό βάρος και να πληρώσετε το κόστος εργασίας ή να εκφορτώσετε το δοχείο και να επαναφορτώσετε.
Υπερβολικό βάρος στη θύρα προορισμού: Εάν η θύρα προορισμού είναι υπέρβαρο, μπορεί να λυθεί με την πληρωμή ενός προστίμου μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Εάν το υπέρβαρο είναι σοβαρό, οι γερανοί στην πορεία δεν μπορούν να φέρουν το φορτίο και μπορεί να εκφορτωθεί μόνο σε ένα κοντινό λιμάνι ή να επιστρέψει από την αρχική διαδρομή.
