Παγκόσμια ζήτηση για θαλάσσια εμπορευματοκιβώτιαΗ ναυτιλία σημείωσε υψηλό ρεκόρ τον Μάιο, λόγω των αυξανόμενων ναύλων και της σοβαρής συμφόρησης στα λιμάνια.
Τα 15,94 εκατομμύρια TEU που στάλθηκαν δια θαλάσσης τον Μάιο έσπασαν το προηγούμενο ρεκόρ των 15,72 εκατομμυρίων TEU που είχε καθοριστεί τον Μάιο του 2021, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Xeneta and Container Trade Statistics.
Το επίπεδο ρεκόρ ζήτησης τον Μάιο ανεβάζει τον όγκο των εμπορευματικών μεταφορών από το έτος μέχρι σήμερα σε σχεδόν 74 εκατομμύρια TEU, αυξημένο κατά 7,5% σε σύγκριση με τους πρώτους πέντε μήνες του 2023.
«Περισσότερο φορτίο εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρεται μέσω ωκεανών από ποτέ, σε μια εποχή που η διαθέσιμη χωρητικότητα επηρεάζεται από τη σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα και τη σοβαρή συμφόρηση σε λιμάνια στην Ασία και την Ευρώπη», δήλωσε η Emily Stausbøll, ανώτερη ναυτιλιακή αναλύτρια της Xeneta.
"Ήταν μια τέλεια καταιγίδα πίεσης στις αλυσίδες εφοδιασμού των ωκεανών, που οδήγησε στις διακοπές των τελευταίων μηνών. Από πολλές απόψεις, είναι εντυπωσιακό ότι το παγκόσμιο ναυτιλιακό δίκτυο μπόρεσε να μετακινήσει τόσο μεγάλο όγκο εμπορευματοκιβωτίων σε τέτοιες δύσκολες συνθήκες. "
Το επίπεδο ρεκόρ της παγκόσμιας ζήτησης οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από τους όγκους εξαγωγών από την Άπω Ανατολή, με ρεκόρ 6,2 εκατομμυρίων TEU που εξήχθησαν τον Μάιο (συμπεριλαμβανομένων 853.000 TEU ζήτησης εμπορευματοκιβωτίων εντός της Κίνας). Αυτό αντιπροσώπευε το 39% του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων τον Μάιο, και την ίδια στιγμή, τα επιτόκια στις κύριες ωκεανικές συναλλαγές αυξήθηκαν.
Τα πιο πρόσφατα δεδομένα από το Xeneta, ένα σημείο αναφοράς και πλατφόρμα πληροφοριών για τους ναύλους θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών, δείχνουν ότι ο μέσος ναύλος spot από την Άπω Ανατολή στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ ήταν 7.840 $ ανά FEU στις 9 Ιουλίου, αυξημένος κατά 200% από τις 30 Απριλίου.
Στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ, οι μέσες τιμές spot έχουν αυξηθεί 130% την ίδια περίοδο στα 9.550 $ ανά FEU. Στη Βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο, οι τιμές spot έχουν αυξηθεί 148% και 88% στα 8.030 $ και 7.830 $ ανά FEU, αντίστοιχα.
«Δεδομένου ότι έχουμε δει όγκους ρεκόρ τον Μάιο πριν από την παραδοσιακή περίοδο αιχμής το τρίτο τρίμηνο, μπορείτε να καταλάβετε γιατί ανησυχούν τόσο οι αποστολείς», πρόσθεσε ο Stausbøll.
«Η αγορά spot εξακολουθεί να ανεβαίνει, η σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα δεν δείχνει σημάδια λήξης και η συμφόρηση των λιμανιών που βλέπουμε στην Ασία και την Ευρώπη θα χρειαστεί χρόνο για να μετριαστεί η πίεση.
«Το μεγάλο ερώτημα που αντιμετωπίζει η αγορά είναι εάν οι όγκοι ρεκόρ τον Μάιο θα σημαίνουν λιγότερους όγκους στην παραδοσιακή περίοδο αιχμής. Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που παίζουν, όχι μόνο η υποκείμενη ζήτηση των καταναλωτών, αλλά και οι νευρικοί φορτωτές που προωθούν τις εισαγωγές και η πιθανότητα επιβολής περαιτέρω δασμών στις κινεζικές εισαγωγές.
«Ενώ αυτός ο συνδυασμός είναι πιθανό να διατηρήσει τη ζήτηση σε υψηλά επίπεδα για τους επόμενους μήνες, υπάρχει σίγουρα ένα όριο στο πόσο μπορεί να διαρκέσουν τα επίπεδα ρεκόρ ζήτησης». «Η παγκόσμια ζήτηση για θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων έφθασε σε υψηλό ρεκόρ τον Μάιο, λόγω των αυξανόμενων ναύλων και της σοβαρής συμφόρησης των λιμανιών.
Τα 15,94 εκατομμύρια TEU που στάλθηκαν δια θαλάσσης τον Μάιο έσπασαν το προηγούμενο ρεκόρ των 15,72 εκατομμυρίων TEU που είχε καθοριστεί τον Μάιο του 2021, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Xeneta and Container Trade Statistics.
Το επίπεδο ρεκόρ ζήτησης τον Μάιο ανεβάζει τον όγκο των εμπορευματικών μεταφορών από το έτος μέχρι σήμερα σε σχεδόν 74 εκατομμύρια TEU, αυξημένο κατά 7,5% σε σύγκριση με τους πρώτους πέντε μήνες του 2023.
«Περισσότερο φορτίο εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρεται μέσω ωκεανών από ποτέ, σε μια εποχή που η διαθέσιμη χωρητικότητα επηρεάζεται από τη σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα και τη σοβαρή συμφόρηση σε λιμάνια στην Ασία και την Ευρώπη», δήλωσε η Emily Stausbøll, ανώτερη ναυτιλιακή αναλύτρια της Xeneta.
"Ήταν μια τέλεια καταιγίδα πίεσης στις αλυσίδες εφοδιασμού των ωκεανών, που οδήγησε στις διακοπές των τελευταίων μηνών. Από πολλές απόψεις, είναι εντυπωσιακό ότι το παγκόσμιο ναυτιλιακό δίκτυο μπόρεσε να μετακινήσει τόσο μεγάλο όγκο εμπορευματοκιβωτίων σε τέτοιες δύσκολες συνθήκες. "
Το επίπεδο ρεκόρ της παγκόσμιας ζήτησης οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από τους όγκους εξαγωγών από την Άπω Ανατολή, με ρεκόρ 6,2 εκατομμυρίων TEU που εξήχθησαν τον Μάιο (συμπεριλαμβανομένων 853.000 TEU ζήτησης εμπορευματοκιβωτίων εντός της Κίνας). Αυτό αντιπροσώπευε το 39% του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων τον Μάιο, και την ίδια στιγμή, τα επιτόκια στις κύριες ωκεανικές συναλλαγές αυξήθηκαν.
Τα πιο πρόσφατα δεδομένα από το Xeneta, ένα σημείο αναφοράς και πλατφόρμα πληροφοριών για τους ναύλους θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών, δείχνουν ότι ο μέσος ναύλος spot από την Άπω Ανατολή στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ ήταν 7.840 $ ανά FEU στις 9 Ιουλίου, αυξημένος κατά 200% από τις 30 Απριλίου.
Στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ, οι μέσες τιμές spot έχουν αυξηθεί 130% την ίδια περίοδο στα 9.550 $ ανά FEU. Στη Βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο, οι τιμές spot έχουν αυξηθεί 148% και 88% στα 8.030 $ και 7.830 $ ανά FEU, αντίστοιχα.
«Δεδομένου ότι έχουμε δει όγκους ρεκόρ τον Μάιο πριν από την παραδοσιακή περίοδο αιχμής το τρίτο τρίμηνο, μπορείτε να καταλάβετε γιατί ανησυχούν τόσο οι αποστολείς», πρόσθεσε ο Stausbøll.
«Η αγορά spot εξακολουθεί να ανεβαίνει, η σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα δεν δείχνει σημάδια λήξης και η συμφόρηση των λιμανιών που βλέπουμε στην Ασία και την Ευρώπη θα χρειαστεί χρόνο για να μετριαστεί η πίεση.
«Το μεγάλο ερώτημα που αντιμετωπίζει η αγορά είναι εάν οι όγκοι ρεκόρ τον Μάιο θα σημαίνουν λιγότερους όγκους στην παραδοσιακή περίοδο αιχμής. Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που παίζουν, όχι μόνο η υποκείμενη ζήτηση των καταναλωτών, αλλά και οι νευρικοί φορτωτές που προωθούν τις εισαγωγές και η πιθανότητα επιβολής περαιτέρω δασμών στις κινεζικές εισαγωγές.
«Ενώ αυτός ο συνδυασμός είναι πιθανό να διατηρήσει τη ζήτηση σε υψηλά επίπεδα για τους επόμενους μήνες, υπάρχει σίγουρα ένα όριο στο πόσο μπορεί να διαρκέσουν τα επίπεδα ρεκόρ ζήτησης». ”
