Ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων Drewry's World Container Composite Index αυξήθηκε 16% αυτή την εβδομάδα στα 4.072 $ ανά κιβώτιο, διατηρώντας σημαντική ανάπτυξη καθ' όλη τη διάρκεια του Μαΐου και ωθώντας την κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων πίσω στα ιστορικά υψηλά της εποχής COVID-19 στις αρχές αυτού του αιώνα.
Οι περιορισμοί στον εφοδιασμό λόγω της εκτροπής της Ερυθράς Θάλασσας, σε συνδυασμό με τις υγιείς τάσεις της ζήτησης σε αρκετές περιοχές, έχουν οδηγήσει σε πρώιμη έναρξη της περιόδου αιχμής, με αποτέλεσμα οι ναύλοι στις κύριες διαδρομές ανατολής-δύσης να εκτοξευθούν στα υψηλότερα επίπεδά τους από τον Σεπτέμβριο του 2022 Η πρόσφατη έκρηξη έχει επηρεάσει σχεδόν όλουςναυτιλιακές διαδρομέςκαι εξαπλώθηκε στη Λατινική Αμερική, την Αφρική και την Ασία.
«Εισερχόμαστε σε επικράτεια σε επίπεδο πανδημίας», έγραψε χθες στο LinkedIn ο Lars Jensen, ιδρυτής της εταιρείας συμβούλων εμπορευματοκιβωτίων Vespucci Maritime, σημειώνοντας ότι μόνο κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, η ναυτιλία τακτικών γραμμών γνώρισε παρόμοια ακραία ανάπτυξη μόνο σε τρεις εβδομάδες.
Οι αναλυτές της επενδυτικής τράπεζας Jefferies έγραψαν σε πρόσφατο σημείωμα προς πελάτες: "Η τρέχουσα δυναμική της αγοράς μοιάζει με την περίοδο 2021/2022, όταν μια ξαφνική αύξηση της ζήτησης οδήγησε σε περιορισμούς χωρητικότητας και στη συνέχεια σε περιορισμούς χωρητικότητας. Οι ελλείψεις οδήγησαν σε συμφόρηση χωρητικότητας. και στη συνέχεια οι ναύλοι έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ "Η χρονιά ξεκίνησε με μια ξαφνική αλλαγή στα πρότυπα του εμπορίου, η οποία οδήγησε σε περιορισμούς χωρητικότητας και τώρα οδήγησε σε ελλείψεις χωρητικότητας, αλλά το τρέχον επίπεδο συμφόρησης παραμένει μέτριο". να αλλάξει καθώς οι αποστολείς/έμποροι λιανικής προσπαθούν να κάνουν κράτηση για διαθέσιμο φορτίο, εν τω μεταξύ, οι τιμές spot είναι ήδη σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, εκτός από την περίοδο ρεκόρ το 2021/2022.
Ένας άλλος βασικός δείκτης spot που κυκλοφόρησε σήμερα, ο δείκτης Shanghai Container Freight Index (SCFI), αναρριχήθηκε 7,25% αυτή την εβδομάδα στις 2703,43 μονάδες, το υψηλότερο σημείο από τον Σεπτέμβριο του 2022.
Ο Judah Levine, επικεφαλής της έρευνας στην πλατφόρμα κρατήσεων εμπορευματοκιβωτίων Freightos, σημείωσε: «Με την Ευρώπη πιθανόν να ξεκινήσει έναν κύκλο ανεφοδιασμού και τους εισαγωγείς της Βόρειας Αμερικής να κινούν προς τα εμπρός τη ζήτηση για την περίοδο αιχμής λόγω ανησυχιών σχετικά με την εργασία ή τις διακοπές της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα αργότερα φέτος, «Η μη εποχική ανάπτυξη στη ναυτιλιακή ζήτηση στην Ασία ασκεί πρόσθετη πίεση στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων, η οποία είναι ήδη τεταμένη από τη μετεγκατάσταση των δρομολογίων της Ερυθράς Θάλασσας».
Μια νέα έκθεση της βρετανικής εταιρείας συμβούλων Maritime Strategies International (MSI) αναφέρει: «Οι γενικές αυξήσεις επιτοκίων (GRIs) από τα μεγάλα ναυτιλιακά πλοία την 1 και 15 Απριλίου και 15 Μαΐου συνέβαλαν επίσης στην άνοδο των επιτοκίων spot». Ένας άλλος παράγοντας που οδήγησε στην αύξηση του δείκτη MSI ήταν οι κακές καιρικές συνθήκες στα κινεζικά λιμάνια αυτόν τον μήνα.
