Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων, η ZIM έχει στοιχηματίσει 3 δισεκατομμύρια δολάρια ότι οι κανονισμοί κατεδάφισης και εκπομπών σε συνδυασμό με μια πιο ευέλικτη αγορά ναύλωσης και την οικονομική ανάπτυξη θα φέρουν καλύτερη ισορροπία προσφοράς και ζήτησης στην αγορά έως το 2025.
Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος και γενικός οικονομικός διευθυντής της ZIM, Xavier Destriau, δήλωσε ότι η εταιρεία αντικαθιστά παλαιότερα, μικρότερα μισθωμένα πλοία με πιο αποδοτικά σύγχρονα πλοία, αλλά στοιχηματίζει σε σημαντικές αλλαγές στα θεμελιώδη στοιχεία της αγοράς για να αυξήσει τις τιμές.
Η Zim διαθέτει συνολικά 138 πλοία, εκ των οποίων τα 8 είναι ιδιόκτητα και τα 130 ναυλωμένα. Ωστόσο, ο στόλος της αλλάζει, με περίπου 39 νέα πλοία που πρόκειται να παραδοθούν μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025. Περίπου 25 νέα πλοία είναι πλοία διπλού καυσίμου ντίζελ/LNG, 15 πλοία teu 7.800 και άλλα 10 πλοία 15.000 teu, έξι από τα οποία έχουν ήδη παραδοθεί.
Ο Destriau πιστεύει ότι αυτά τα νέα, μεγαλύτερα πλοία θα μειώσουν το κόστος ανά teu.
«Η λειτουργία ενός πλοίου LNG 15.000 teu κοστίζει το ίδιο με ένα πλοίο 10.000 teu, επομένως με το ίδιο κόστος η δυνητική μας πρόσληψη σε αυτήν την υπηρεσία είναι 50% υψηλότερη. Έτσι, όσο μπορούμε να γεμίσουμε Γεμίζοντας το πλοίο, έχουμε το όφελος του χαμηλότερου κόστους», είπε ο Destriau
Είναι ένα στοίχημα που αναπόφευκτα θα δει τους φορείς εκμετάλλευσης να επιστρέφουν στην κατάσταση πριν από την πανδημία, με την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα να οδηγεί σε μάχη για το μερίδιο αγοράς, αλλά η ZIM πιστεύει ότι μέχρι το 2025, θα έχουν πραγματοποιηθεί οι θεμελιώδεις αλλαγές που είναι απαραίτητες για να ευδοκιμήσουν. Αυτό είναι ένα στοίχημα 3,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων στα ταμειακά αποθέματα της εταιρείας.
Η ZIM πιστεύει ότι ένας άλλος παράγοντας που θα βοηθήσει τις ναυτιλιακές εταιρείες είναι ότι έως το 2025, καθώς τελειώνει η επιδημία, οι περίοδοι ναύλωσης θα αυξηθούν σημαντικά και η αγορά ναυλώσεων θα είναι «πιο ανθεκτική».
