Πρόσφατα, κολοσσοί της ναυτιλίας όπως η Maersk, η MSC και η CMA CGM άρχισαν να τροποποιούν τα πλοία τους για να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα και να αυξήσουν τη μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης.
Πρόσφατα, η Maersk ανακοίνωσε επίσημα ότι θα τροποποιήσει τον πρώτο της στόλο για να της επιτρέψει να χρησιμοποιεί καύσιμα μεθανόλης.
Επί του παρόντος, η Maersk συνεργάζεται με πολλά μέρη για να πραγματοποιήσει βασικές τροποποιήσεις κινητήρα για ορισμένα από τα πλοία της. Να προσαρμοστούν στη ζήτηση για ναυσιπλοΐα χαμηλής ταχύτητας στο μέλλον και να τροποποιηθούν οι γέφυρες πρόσδεσης ορισμένων πλοίων ώστε να μπορούν να φορτώνουν περισσότερα εμπορευματοκιβώτια.
Προηγουμένως, η Maersk και η Wärtsilä ένωσαν τις δυνάμεις τους για να εφαρμόσουν μια καινοτόμο λύση υποβάθμισης κινητήρα.
Αυτό θα μετατρέψει μια παρτίδα των κύριων κινητήρων της Maersk που συναρμολογήθηκαν σε μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που είχαν προσαρμοστεί στο παρελθόν για πλοήγηση υψηλής ταχύτητας σε μικρότερους κινητήρες που μπορούν να προσαρμοστούν στα σημερινά και μελλοντικά περιβάλλοντα πλοήγησης χαμηλής ταχύτητας.
Εκτός από την τροποποίηση του κεντρικού υπολογιστή ώστε να πληροί τους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών άνθρακα του ΙΜΟ. Η Maersk εξοπλίζει επίσης τις γέφυρες πρόσδεσης σε ορισμένα από τα πλοία της για να μεταφέρει περισσότερα εμπορευματοκιβώτια.
Επιπλέον, η MSC υφίσταται επίσης ουσιαστικές τροποποιήσεις στα πλοία
Πρόσφατα, σύμφωνα με επίσημες ειδήσεις από την Guangzhou Shipbuilding International, το "MSC Hamburg" που τροποποιήθηκε από τη θυγατρική του Wenchong Construction για την MSC Mediterranean Shipping Group παραδόθηκε στη Nansha, στο Guangzhou.
Αναφέρεται ότι το έργο ανακαίνισης του πλοίου διήρκεσε 75 ημέρες. Το πλοίο ολοκλήρωσε την εγκατάσταση ενός υβριδικού συστήματος αποθείωσης, την αντικατάσταση της γέφυρας πρόσδεσης, την αντικατάσταση της βολβώδους πλώρης και την ανύψωση του καθιστικού στο ναυπηγείο.
Επιπλέον, το πλοίο έχει υποστεί επίσης αναβαθμίσεις όσον αφορά τη χωρητικότητα φορτίου. Μέσω του μετασχηματισμού, η μέγιστη χωρητικότητα συσκευασίας του τροχού "MSC Hamburg" αυξήθηκε από τα αρχικά 16.552TEU σε 18.500TEU.
Η CMA CGM έχει επίσης ανακαινίσει τα πλοία της.
Πρόσφατα, η ναυτιλιακή εταιρεία συμβούλων Alphaliner ανέφερε στην τελευταία της εβδομαδιαία αναφορά ότι ένα από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της CMA CGM εγκατέστησε εκτροπείς ανέμου. Το πλοίο ονομάζεται CMA CGM MARCO POLO.
Μετά την ολοκλήρωση του μετασχηματισμού, το CMA CGM MARCO POLO τέθηκε σε λειτουργία στη διαδρομή «PSW3 + AEW3» της συμμαχίας OCEAN όπου βρίσκεται το πλοίο TAFE.
Επιπλέον, η ναυτιλιακή εταιρεία συμβούλων Alphaliner είπε ότι εκτός από την MSC, η Maersk και η CMA CGM, η Hapag-Lloyd και η Evergreen Marine Line έχουν επίσης πραγματοποιήσει ή θα πραγματοποιήσουν παρόμοιες τροποποιήσεις πλοίων.
