Για έκτο συνεχόμενο μήνα, η αξιοπιστία του προγράμματος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι πάνω από 60 τοις εκατό, πλησιάζοντας τα επίπεδα που δεν έχουν παρατηρηθεί από το 2020 - και η Mediterranean Shipping Co (MSC) βρίσκεται στην πρώτη θέση, αναφέρει το Maritime Executive του Fort Lauderdale.
Η MSC, παρόλο που ήταν ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας με 780 πλοία σύμφωνα με την κατάταξη της Alphaliners, έκανε άλμα στους πίνακες αξιοπιστίας του προγράμματος Sea-Intelligence από τη μέση του πακέτου το 2022 για να ηγηθεί του κλάδου το 2023.
Αυτό απέχει πολύ από την ημέρα της προηγούμενης φήμης της MSC για αξιόπιστη αναξιοπιστία, όταν το "MSC" ειπώθηκε χαριτολογώντας ότι αντιπροσωπεύει το "Maybe She Come".
Μετά από ένα χαμηλό όταν μόνο ένα στα τρία πλοία ήταν εντός χρονοδιαγράμματος, ο κλάδος ανέκαμψε, αν και σημείωσε πτώση με μέσο όρο αξιοπιστίας μόλις κάτω από το 64% του μηνιαίου προγράμματος από τον Φεβρουάριο του 2023.
«Η αξιοπιστία του χρονοδιαγράμματος παρέμεινε αμετάβλητη από μήνα σε μήνα τον Ιούλιο του 2023 στο 64,2%, διατηρώντας το ελαφρώς χαμηλότερο επίπεδο από το μέγιστο που επιτεύχθηκε τον Μάιο του 2023», δήλωσε ο Alan Murphy, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας αναλύσεων Sea-Intelligence.
«Σε επίπεδο από έτος σε έτος, ωστόσο, η αξιοπιστία του προγράμματος τον Ιούλιο του 2023 εξακολουθεί να είναι 23,8 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερη».
Η Sea-Intelligence αναλύει την αξιοπιστία του χρονοδιαγράμματος σε 34 διαφορετικές εμπορικές λωρίδες και σε περισσότερους από 60 αερομεταφορείς, αναφέροντας στη μηνιαία ενημέρωσή της ότι ο κλάδος παραμένει πάνω από 60 τοις εκατό κάθε μήνα από τον Φεβρουάριο του 2023. Ενώ εξακολουθεί να είναι κάτω από το 75 τοις εκατό που αναφέρθηκε πριν από τρία χρόνια τον Ιούλιο, έχει βελτιωθεί σημαντικά από 35,5 τοις εκατό τον Ιούλιο του 2021 και 40,3 τοις εκατό τον Ιούλιο του 2022.
Οι μειώσεις του όγκου που βοήθησαν τα λιμάνια να εκκαθαρίσουν τις εκκρεμότητες τους συνέβαλαν στη βελτίωση της αξιοπιστίας του χρονοδιαγράμματος για τις εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Επιπλέον, συνεχίζουν να αδειάζουν τα δρομολόγια και να συνδυάζουν διαδρομές, γεγονός που συνέβαλε στη μείωση του αριθμού των πλοίων, ωστόσο μεγάλο μέρος της ανάκαμψης προέρχεται από βελτιώσεις στις λειτουργίες.
