Ναυτιλιακή Εγκυκλοπαίδεια
Τα πλοία ξηρού χύδην, δηλαδή φορτηγά χύδην φορτίου ή πλοία χύδην, είναι η συλλογική ονομασία για τα πλοία που φορτώνουν και μεταφέρουν χύδην ξηρά φορτία χύδην όπως σιτηρά, άνθρακας, μετάλλευμα, αλάτι και τσιμέντο, και συνήθως ονομάζονται επίσης φορτηγά χύδην ή φορτηγά χύδην φορτίου. Επειδή το φορτηγό χύδην φορτίου έχει έναν μόνο τύπο φορτίου, δεν χρειάζεται να συσκευάζεται σε δέσμες, μπάλες ή κιβώτια για φόρτωση και μεταφορά και το φορτίο δεν φοβάται την εξώθηση και είναι εύκολο στη φόρτωση και εκφόρτωση, επομένως είναι όλα μεμονωμένα - πλοία καταστρώματος.
Τα κοινά φορτηγά ξηρού φορτίου χύδην είναι κυρίως τα εξής.
Εύχρηστο φορτηγό χύδην μεταφοράς
Το Handy bulk carrier είναι ένας τύπος φορτηγού χύδην φορτίου με νεκρό βάρος μεγαλύτερο από 10.000 τόνους και λιγότερο από 40.000 τόνους, εξοπλισμένο με γερανούς και εξοπλισμό χειρισμού. Τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς χύδην Handy έχουν νεκρό βάρος μεταξύ 40.000 και 60.000 τόνων.
Καθώς είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης, έχουν μικρό νεκρό βάρος και σχετικά ρηχό βύθισμα, μπορούν να προσαρμοστούν σε λιμάνια με ρηχά βάθη νερού και κακές συνθήκες και είναι εύχρηστα και εύκαμπτα, επομένως ονομάζονται εύχρηστα.
Τα πλοία μεταφοράς χύδην Handysize κατασκευάζονται κυρίως στην Ιαπωνία, την Κορέα, την Κίνα και το Βιετνάμ. Το πιο κοινό βιομηχανικό πρότυπο Handysize φορτηγό χύδην φορτίου έχει βύθισμα περίπου 10 μέτρων, νεκρό βάρος 32.000 τόνων, πέντε θέσεις φορτίου και είναι εξοπλισμένο με υδραυλικά καλύμματα καταπατών και γερανό 30 τόνων.
Αυτός ο τύπος φορτηγού πλοίου, εκτός από το ότι είναι κοινός κατά μήκος των ακτών της Ανατολικής και Νοτιοανατολικής Ασίας, χρησιμοποιείται συχνά για εσωτερική ναυσιπλοΐα στη μέση και κατώτερη ροή της λεκάνης του ποταμού Yangtze (π.χ. Σαγκάη, Nanjing, Wuhan, Chongqing κ.λπ.) και ορισμένα πλοία είναι επίσης ειδικά σχεδιασμένα (ύψος, μήκος, πλάτος, βάρος ή περιορισμοί βυθίσματος) για να περνούν μέσα από τις κλειδαριές του φράγματος Gezhouba και του φράγματος των τριών φαραγγιών, με το κατάστρωμα της γέφυρας και τις προβλήτες της γέφυρας του ποταμού Wuhan Yangtze και του Nanjing Γέφυρα του ποταμού Yangtze. .
1, Μικρό φορτηγό χύμα Handysize
Η χωρητικότητα νεκρού βάρους είναι από 20.000 τόνους έως 38.000 τόνους. Είναι ο μεγαλύτερος τύπος πλοίου που μπορεί να περάσει από το St. Lawrence Seaway και να πλεύσει στις Μεγάλες Λίμνες των Ηνωμένων Πολιτειών, με μέγιστο μήκος που δεν υπερβαίνει τα 222,5 μέτρα, μέγιστο πλάτος μικρότερο από 23,1 μέτρα και μέγιστο βύθισμα μικρότερο από 7,925 μέτρα .
2, Μεγάλο φορτηγό χύμα handymax
Η χωρητικότητα νεκρού βάρους είναι 38.000 έως 58.000 τόνοι. Αυτός ο τύπος σκάφους είναι γενικά εξοπλισμένος με δικό του εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης, με μέτρια ικανότητα φόρτωσης και ρηχό βύθισμα και μπορεί να πραγματοποιήσει εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης σε ορισμένα σχετικά μικρά λιμάνια, κάτι που είναι πιο προσαρμόσιμο. Σε γενικές γραμμές, σύγχρονα μεγάλα εύχρηστα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, γενικά μήκους 150 έως 200 μέτρων, με νεκρό βάρος 52.000 έως 58.000 τόνων, πέντε κάδους φορτίου και τέσσερις γερανούς 30 τόνων, που χρησιμοποιούν γενικά έναν κινητήρα, μία έλικα, καμπίνα τοποθετημένη στο πρύμνη, με τις αυξανόμενες απαιτήσεις για την προστασία του περιβάλλοντος και την ασφάλεια, το νέο πλοίο πιο δομή διπλού κύτους. Αναφέρεται ότι από την παράδοση 5000-62.000 πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου DWT τα τελευταία χρόνια, το μέσο νεκρό βάρος μεγάλων πρακτικών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου έχει αυξηθεί από 55.554 DWT το 2008 σε 57.037 DWT επί του παρόντος.
3, Ultramax bulk carrier
Ένα φορτηγό χύδην φορτίου άνω των 58.000 dwt και κάτω των 64.000 dwt.
Panamax bulk carrier
Αυτός ο τύπος σκάφους αναφέρεται στο μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου που μπορεί να περάσει από τη Διώρυγα του Παναμά υπό πλήρες φορτίο, δηλαδή πληροί κυρίως τους σχετικούς κανονισμούς για τη ναυσιπλοΐα στη διώρυγα με συνολικό μήκος όχι μεγαλύτερο από 274,32 μέτρα και δοκό όχι μεγαλύτερη από 32,30 μέτρα. Η μεταφορική ικανότητα αυτού του τύπου πλοίων είναι γενικά μεταξύ 60.000 και 75.000 τόνων.
Μεταφορέας χύδην φορτίου Post Panamax
Το πλοίο έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το έργο επέκτασης της Διώρυγας του Παναμά, με νεκρό βάρος 93.000 τόνων και δοκό 38 μέτρα.
Capesize πλοίο
Το πλοίο Capesize ονομάζεται επίσης πλοίο Capesize. Είναι ένα πλοίο ξηρού χύδην φορτίου που μπορεί να περάσει το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας ή το νοτιότερο σημείο της νοτιοαμερικανικής ηπείρου (Cape Horn) κατά τη διάρκεια ταξιδιών στον ωκεανό.
Αυτός ο τύπος σκάφους χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος και είναι γνωστός στην Ταϊβάν ως ο τύπος «ακρωτηρίου». Καθώς οι αρχές της Διώρυγας του Σουέζ έχουν χαλαρώσει τους περιορισμούς για τα πλοία που διέρχονται από τη διώρυγα τα τελευταία χρόνια, αυτός ο τύπος πλοίων μπορεί ως επί το πλείστον να διέρχεται από το κανάλι με πλήρες φορτίο.
Μεταφορέας χύδην φορτίου Great Lakes
Είναι ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου που πλέει μέσω του St. Lawrence Seaway στις Μεγάλες Λίμνες στα σύνορα των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά, μεταφέροντας κυρίως άνθρακα, σιδηρομετάλλευμα και σιτηρά. Το πλοίο πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις ναυσιπλοΐας του St. Lawrence Seaway, με συνολικό μήκος όχι μεγαλύτερο από 222,50 μέτρα, δοκό όχι μεγαλύτερο από 23,16 μέτρα και κανένα τμήμα της γέφυρας που προεξέχει από το κύτος, βύθισμα όχι περισσότερο από το μέγιστο επιτρεπόμενο βύθισμα στα μεγάλα ύδατα και ύψος κορυφής ιστού όχι μεγαλύτερο από 35,66 μέτρα από την επιφάνεια.
Καμσαρμάξ
Το Kamsarmax είναι ένα μεγαλύτερο σκάφος από το Panamax, με συνολικό μήκος μικρότερο από 229 μέτρα, ικανό να καταπλεύσει στο λιμάνι του Kalsam (βρίσκεται στη Δημοκρατία της Γουινέας και χρησιμοποιείται κυρίως για τη φόρτωση και εκφόρτωση μεταλλεύματος βωξίτη).
Το Kamsarmax έχει σχεδιαστεί για να είναι το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου που μπορεί να εισέλθει στο λιμάνι της Γουινέας της Kamsar, εξ ου και το όνομα Kamsarmax. Το Kamsar, που βρίσκεται στη Δυτική Αφρική, διαθέτει τα μεγαλύτερα αποθέματα βωξίτη στον κόσμο, παράγοντας 18 εκατομμύρια dwt ετησίως, κυρίως για εξαγωγή στις ΗΠΑ. Το ναυπηγείο ανέπτυξε τον νέο τύπο πλοίου κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη για να προσφέρει πολύ καλά οικονομικά σε αυτή τη διαδρομή.
Newcastlemax Bulk Carrier
Το Newcastlemax πήρε το όνομά του από το πλοίο που χρησιμοποιήθηκε αρχικά για τη μεταφορά άνθρακα από το λιμάνι του Newcastle της Αυστραλίας στην Ιαπωνία. Το εύρος χωρητικότητας αυτού του σκάφους είναι από 203.000 dwt έως 208.000 dwt. Σε αντίθεση με τα αποκλειστικά μεταφορικά μεταλλεύματος, αυτό το σκάφος είναι πιο κοντά σε μορφή με τα πλοία μεταφοράς χύδην Cape of Good Hope και επί του παρόντος αναπτύσσεται κυρίως στη γραμμή Κίνα-Αυστραλία.
Small Bulk Carrier】Bulker
Τα μικρά φορτηγά χύδην φορτίου αναφέρονται σε πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου με νεκρό βάρος μικρότερο από 10.000 τόνους.
Πολύ μεγάλοι μεταφορείς μεταλλευμάτων】VLOC
Οι VLOC (Πολύ μεγάλοι μεταφορείς μεταλλεύματος) έχουν νεκρό βάρος από 190.000 τόνους έως 365.000 τόνους. Χρησιμοποιούνται μόνο για τη μεταφορά άνθρακα και σιδηρομεταλλεύματος σε μεγάλες αποστάσεις. Εκτός από τα VLOC που κατασκευάστηκαν για την κατασκευή VLOC, μερικά από τα VLOC στην αγορά είναι μεγάλα μεταφορικά μεταλλευμάτων που μετατρέπονται από δεξαμενόπλοια (ονομάζονται επίσης πετρέλαιο σε χύμα) και μερικά είναι κατασκευασμένα με βάση το COA των χαλυβουργείων για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος. οι κύριες διαδρομές VLOC είναι Βραζιλία - Κίνα, Ιαπωνία και Κορέα, Port Hedland - Κίνα, Saldanha Bay - Κίνα κ.λπ.
Valemax】 επίσης γνωστό ως Chinamax
Η Valemax είναι ένα από τα μεγαλύτερα φορτηγά χύδην στον κόσμο, που συχνά ταξινομείται ως VLOC, με χωρητικότητα νεκρού βάρους μεταξύ 380.000 και 400.000 τόνων, μήκος περίπου 360 μέτρα, πλάτος περίπου 65 μέτρα και βύθισμα περίπου 25 μέτρα. Οι κύριες διαδρομές της Valemax είναι Βραζιλία - Κίνα, Ιαπωνία και Κορέα και Βραζιλία - Sohar/Subic Bay, που είναι οι τερματικοί σταθμοί μεταφόρτωσης της Vale. Επιπλέον, υπάρχει το Brazil-Conti.
