Οι όγκοι αεροπορικών φορτίων στον τερματικό σταθμό Dube Cargo του Διεθνούς Αεροδρομίου King Shaka έχουν αυξηθεί τους τελευταίους μήνες λόγω της συμφόρησης στα θαλάσσια λιμάνια της Νότιας Αφρικής.
Η εταιρεία τερματικών σταθμών είπε ότι το τελευταίο τετράμηνο του 2023, ο όγκος των αεροπορικών φορτίων της αυξήθηκε κατά 57% από μήνα σε μήνα λόγω μιας αλλαγής παραδείγματος.
Η εταιρεία είπε ότι αυτή η τάση συνεχίστηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.
Ο Ricardo Isaac, ανώτερος διευθυντής για την ανάπτυξη και τις λειτουργίες φορτίου στο Dube Cargo Terminal, δήλωσε: «Υπήρξε σημαντική ανάπτυξη του αεροπορικού φορτίου σε τομείς που κυμαίνονται από ευπαθή είδη έως αυτοκίνητα, έναν τομέα που παραδοσιακά εξαρτιόταν από τη ναυτιλία».
«Αυτό τονίζει την ανάγκη για αυτές τις βιομηχανίες να διασφαλίζουν την αδιάλειπτη παραγωγή και την έγκαιρη παράδοση στις εξαγωγικές αγορές».
«Από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 2023, είδαμε τις εξαγωγές φρούτων στη Μέση Ανατολή και τις ευρωπαϊκές αγορές να διπλασιάζονται σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
«Από την πλευρά της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο όγκος φορτίου στους τερματικούς σταθμούς αεροπορικών φορτίων ήταν περίπου 30% υψηλότερος από το κανονικό τον Νοέμβριο».
Ο Isaac πρόσθεσε ότι αυτή η τάση δείχνει ότι για τα ευαίσθητα στο χρόνο αγαθά και όπου αυξάνεται ο κίνδυνος διακοπών παραγωγής, η ύπαρξη αποτελεσματικών επιλογών αεροπορικής μεταφοράς εμπορευμάτων γίνεται εξαιρετικά πολύτιμη.
Τα λιμάνια της χώρας, ιδιαίτεραΝτέρμπαν, αντιμετωπίζουν σήμερα μεγάλες προκλήσεις, με αποτέλεσμα μεγάλους χρόνους αναμονής.
Η εταιρεία είπε ότι το πρόβλημα είχε αρνητικό αντίκτυπο σε αρκετές βιομηχανίες που είναι κρίσιμες για την οικονομία της χώρας, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας εσπεριδοειδών.
Η τελευταία χρειάστηκε να αντιμετωπίσει οικονομικές οπισθοδρομήσεις λόγω θεμάτων που σχετίζονταν με τα λιμάνια, τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα πρόσθετα έξοδα αποστολής.
Σύμφωνα με την Clyde&Co, η εκκρεμότητα έξω από το λιμάνι του Durban κορυφώθηκε στα τέλη Νοεμβρίου, όταν εκτιμάται ότι 79 πλοία και περισσότερα από 61.000 κοντέινερ αναγκάστηκαν να παραμείνουν στο εξωτερικό αγκυροβόλιο λόγω επιχειρησιακών προκλήσεων, αστοχιών εξοπλισμού και κακοκαιρίας στο λιμάνι.
Προβλήματα έχουν επίσης αναφερθεί στο λιμάνι του Κέιπ Τάουν, με περίπου 46.000 εμπορευματοκιβώτια να λέγεται ότι έχουν αποκλειστεί έξω από τα λιμάνια Ngqula και Geberha στα τέλη Νοεμβρίου. Ο όγκος αεροπορικών φορτίων στο Dube Cargo Terminal του Διεθνούς Αεροδρομίου King Shaka έχει αυξηθεί τους τελευταίους μήνες λόγω συμφόρηση στα λιμάνια της Νότιας Αφρικής.
Η εταιρεία τερματικών σταθμών είπε ότι το τελευταίο τετράμηνο του 2023, ο όγκος των αεροπορικών φορτίων της αυξήθηκε κατά 57% από μήνα σε μήνα λόγω μιας αλλαγής παραδείγματος.
Η εταιρεία είπε ότι αυτή η τάση συνεχίστηκε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.
Ο Ricardo Isaac, ανώτερος διευθυντής για την ανάπτυξη και τις λειτουργίες φορτίου στο Dube Cargo Terminal, δήλωσε: «Υπήρξε σημαντική ανάπτυξη του αεροπορικού φορτίου σε τομείς που κυμαίνονται από ευπαθή είδη έως αυτοκίνητα, έναν τομέα που παραδοσιακά εξαρτιόταν από τη ναυτιλία».
«Αυτό τονίζει την ανάγκη για αυτές τις βιομηχανίες να διασφαλίζουν την αδιάλειπτη παραγωγή και την έγκαιρη παράδοση στις εξαγωγικές αγορές».
«Από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 2023, είδαμε τις εξαγωγές φρούτων στη Μέση Ανατολή και τις ευρωπαϊκές αγορές να διπλασιάζονται σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
«Από την πλευρά της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο όγκος φορτίου στους τερματικούς σταθμούς αεροπορικών φορτίων ήταν περίπου 30% υψηλότερος από το κανονικό τον Νοέμβριο».
Ο Isaac πρόσθεσε ότι αυτή η τάση δείχνει ότι για τα ευαίσθητα στο χρόνο αγαθά και όπου αυξάνεται ο κίνδυνος διακοπών παραγωγής, η ύπαρξη αποτελεσματικών επιλογών αεροπορικής μεταφοράς εμπορευμάτων γίνεται εξαιρετικά πολύτιμη.
Τα λιμάνια της χώρας, ιδιαίτερα το Durban, αντιμετωπίζουν σήμερα μεγάλες προκλήσεις, με αποτέλεσμα μεγάλους χρόνους αναμονής.
Η εταιρεία είπε ότι το πρόβλημα είχε αρνητικό αντίκτυπο σε αρκετές βιομηχανίες που είναι κρίσιμες για την οικονομία της χώρας, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας εσπεριδοειδών.
Η τελευταία χρειάστηκε να αντιμετωπίσει οικονομικές οπισθοδρομήσεις λόγω θεμάτων που σχετίζονταν με τα λιμάνια, τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα πρόσθετα έξοδα αποστολής.
Σύμφωνα με την Clyde&Co, η εκκρεμότητα έξω από το λιμάνι του Durban κορυφώθηκε στα τέλη Νοεμβρίου, όταν εκτιμάται ότι 79 πλοία και περισσότερα από 61.000 κοντέινερ αναγκάστηκαν να παραμείνουν στο εξωτερικό αγκυροβόλιο λόγω επιχειρησιακών προκλήσεων, αστοχιών εξοπλισμού και κακοκαιρίας στο λιμάνι.
Προβλήματα έχουν επίσης αναφερθεί στο λιμάνι του Κέιπ Τάουν, με περίπου 46.000 εμπορευματοκιβώτια να λέγεται ότι έχουν αποκλειστεί έξω από τα λιμάνια Ngqula και Geberha στα τέλη Νοεμβρίου.
